סוני השלימה את אב הטיפוס הראשון של Vision S S וכעת היא דוחפת את ה- EV באמצעות תוכנית בדיקת דרכים ציבורית באוסטריה, לבחון את גבולותיה של ציוד הטכנולוגיה האוטונומית והציוד הבטיחותי שלה ו
בהישאר נאמן לטופס, ההכרזה נמסרה בדיוק בזמן לתערוכת האלקטרוניקה הצרכנית השנה – אף על פי שהאירוע השנה הועבר לרשת בגלל מגבלות נגיף קורונאווי. סוני חשפה לראשונה את ה- Vision S ב- CES 2020 כמושג, במטרה להציג את טכנולוגיית האינפוטינקט של הדור הבא שלה ואת הפלטפורמה הטהורה-חשמלית.
2021 יונדאי יונאיק 5: מחירים ומפרט בבריטניה אושרו
מנכ”ל סוני קניצ’ירו יושידה אמר על הטכנולוגיה של החזון S, אמר כי מערכות המכונית יכולות “לעבד מידע מהסביבה הסובבת בזמן אמת” באמצעות ארסנל של 40 מצלמות וחיישנים – במטרה המרבית לספק יכולת נהיגה אוטונומית ברמה 4.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
לעת עתה, סוני אומרת שהחזון S יכול לנהל גרסת דיוק גבוהה של אוטונומיה ברמה 2, המציינת שהיא יכולה להחנות את עצמה ולהניח שליטה על האצה, בלימה והיגוי, אך הנהג צריך עדיין לשים לב ויכול להשתלט על השליטה המלאה בכתובת בכל עת. היכולת האוטונומית של המכונית תשתפר בהתמדה בשנים הקרובות באמצעות סדרה של עדכוני תוכנה.
חיישני החזית של ה- Vision S יכולים לעקוב אחר הדרך קדימה במרחק של 300 מטר, ואילו החיישנים האחוריים של המכונית סורקים באופן קבוע עד 150 מטר מאחורי הרכב. הפגושים הקדמיים והאחוריים של הסלון מקבלים גם מערכת LIDAR, שלדברי סוני יכולה לספק “זיהוי אובייקטים מוקדם ומדויק”, אפילו בתנאי נראות נמוכים כמו ערפל כבד.